关于在长沙地铁建设中增加一些地铁文化要素的建议

自1863年伦敦第一条地铁线路开通以来,世界上已有39个国家和地区的135个城市建成了地铁,我国地铁建设也有40 余年的历史，长沙在2008年开展建设地铁，2014年4月29日正式开通运营2号线，2016年03月21日，长沙地铁1号线开始试运行。

地铁不仅给人们带来舒适快捷的生活,伴随发展的地铁文化内涵也越来越丰富,地铁文化不仅彰显了当地文化的层次和品位，是一个城市文化的缩影，也对当地的经济、社会文化发展有着不可忽视的作用。纵观古今中外的地铁文化，有香港地铁的迪斯尼特色车厢；有南京地铁的文化墙；有意大利的星空地铁站；有的不同主题俄罗斯地铁站；有最有文学艺术氛围的巴黎地铁站等等。

因此，地铁文化定位准确,设计建设合理,将对城市的发展、品位和品味起到很大的推动作用。

调研发现，目前已经开通的长沙地铁1号线、2号线文化含量乏善可陈，站台设计略显单调重复，目前仅有省政府·清风站、橘子洲·青莲站两个廉政文化主题站，和一个廉政文化主题专列，大部分站台和车厢充斥着商业广告，作为公共空间的地铁交通中太多的商业广告会让人审美疲劳、产生厌烦情绪,甚至感到压抑。因此在长沙地铁建设中如何倡导地铁文化、提升城市品位、助推地方经济发展值得深入探究，为此建议：

一、地铁规划和建设中，应该要以人为本，体现人文关怀。在硬件设施方面倡导人性化设计、提倡便民设施，如东京地铁专门设置了“女士专用车”，对那些妊娠妇女进行保护和关照；上海地铁2号线实现“1元借阅”，乘客只需支付1元，就可在地铁站内借走自己“心仪”的书，在乘地铁时阅读，下车时可在其他车站归还。上海地铁9号线设置了“流动图书馆”。要做到便民、利民，在地铁规划设计之初，可将设计方案向大众进行征集意见和建议，利用政府公众号，也可以采取网络调查问卷等形式，让普通大众参与到城市建设中来，不仅能够集思广益还能让民众产生认同感和归属感。

二、地铁建设不仅要助推经济建设，还要带动地域文化发展。纵观城市的地铁建设，只要地铁建成以后，地铁沿线的商品和商铺价格普遍上涨，地铁沿线形成新的经济增长点，带动商业、地产、广告、文化、娱乐等行业的发展，所以地铁不仅可解决城市的交通问题，它还是整个城市经济发展的助推器。那么在地铁站台设计、装饰以及车厢布置上，应当与当地大型经济活动、优势产业相衔接，作为区域经济发展的宣传平台和助推器，例如中南机车是湖南的优势产业、磁悬浮列车是湖南的亮点工程，这些产业发展成果、特色、优势都应纳入地铁宣传橱窗，不仅会提升湖南产业的知名度，也会增加市民的自豪感。

不同的地铁线路具有不同承载功能，有的通往繁华商业区，有的通往大型娱乐场所，有的通往旅游集散中心。那么在规划时，每条线路的装饰景观、运行时间也要考虑有不同的特色。比如长沙地铁1号线开通至动物园，是否可以借鉴香港模式开设动物卡通专列，地铁3号线经过岳麓书院是否开设文化专列；除此之外，地铁公司还可以开发一些兼具经济价值和文化价值的活动，如地铁纪念票，地铁艺术展等。

三、积极拓展融资开发渠道，找到地铁运营成本和地铁文化发展的平衡点。众所周知，地铁作为公共交通项目，前期投资成本很高，后期运行成本也不菲，大部分城市的地铁公司投资回报率很低，甚至处于亏损状态。商业广告是地铁公司的重要收入来源，建议可以对地铁沿线的站点、专列进行商业冠名权适用出租方式，取得冠名权的企业在特定区域发布商业广告以外，还应强制规定一定比例的公益广告和文化宣传，商业广告与公益文化广告占比如何、整体如何设计应该由规划部门和文化专家进行论证。对于地铁商业资源的开发利用还可以借鉴上海模式，2010年上海地铁公司首次将三个地铁商业商铺经营权转让项目在产权交易市场上进行挂牌交易，这是全国范围内地铁商业资源首次通过产权交易市场公开招商，项目最终实现了价格的竞价增值率达到82．03％。

总之，地铁文化建设发展是一个融物质文明、精神文明为一体的长效性课题，既要深谋远虑，又要日积月累，更要脚踏实地，在正确的文化取向，准确的文化定位的下，设计优秀的实施方案，实施特色的经营运作，创造出独特的地铁文化，把长沙打造成一个“人文关怀浓厚、和谐无处不在、历史文化传统发扬与承载”的大城市形象，进而推动长沙经济发展和社会文化进步。